Նանո{0}}Կերամիկական էպոքսիդային խեժի զանգվածային արտադրություն

Վերջերս հայրենական հատուկ քիմիական ձեռնարկությունը պաշտոնապես հայտարարեց նանո-ձևափոխված կերամիկացված էպոքսիդային խեժի մեկուսիչ նյութի զանգվածային արտադրության մասին: Որպես միջուկի վերին հոսքի նոր մեկուսիչ նյութ էլեկտրաէներգիայի սարքավորումների համար, այն ուղղակիորեն կիրառվում է ձուլածո խեժային ալիքների և հրդեհային{2}}դիմացկուն ավտոբուսային խողովակների միջուկի մեկուսիչ կառուցվածքի վրա: Հումքի վերջից այն լուծում է-ավանդական ավտոբուսային խողովակների երկարատև ցավոտ կետերը, ինչպիսիք են բարձր-ջերմաստիճանի ռեոլոգիան, անբավարար անջրանցիկ աշխատանքը և հրդեհային դիմադրության կարճ տևողությունը: Այն խթանում է բոլոր տեսակի ավտոբուսային խողովակների արտադրանքի որակի արդիականացումը և սցենարների ընդլայնումը, ինչպես նաև հումքի աջակցություն է տրամադրում էներգիայի բաշխման սարքավորումների արդիականացմանը էներգիայի պահեստավորման, ստորգետնյա կոմունալ թունելի և առափնյա քիմիական նախագծերում:

Սովորական ավտոբուսային խողովակներում օգտագործվող ձուլածո էպոքսիդային խեժերը սովորաբար տուժում են բարձր-ջերմաստիճանի մեղմացումից և ջերմային սողացող հոսքից: Երբ 900 աստիճանով ենթարկվում է բաց կրակի, մեկուսացման շերտը հակված է փլուզման՝ մերկացնելով հաղորդիչները և առաջացնելով կարճ միացումներ: Սովորական էպոքսիդային խեժերը ապահովում են միայն 30 րոպե հրդեհային դիմադրության սահմանաչափ՝ չհամապատասխանելով վերջին հրդեհային օրենսգրքում նշված F120 հրակայունության ստանդարտին: Բացի այդ, ափամերձ աղի ցողման և բարձր{8}}խոնավության ստորգետնյա միջավայրերում երկարատև-գործումից հետո սովորական խեժերը հակված են փոքր ծակոտիներ առաջացնել, որոնք թույլ են տալիս ջրի ներթափանցումը, ինչը հանգեցնում է մեկուսացման դիմադրության կտրուկ անկմանը:

Նոր զանգվածային-նանո-մոդիֆիկացված կերամիկացված էպոքսիդային խեժը փոփոխվում է նանո-կերամիկական փոշու միատեսակ դոպինգով: Պնդացումից և ձևավորումից հետո նյութի ներսում ձևավորվում է կոշտ ցանցային կմախք: Այն կարող է արագ կերամիկանալ և ձևավորել պաշտպանիչ կեղև, երբ ենթարկվում է բարձր ջերմության և կրակի, պահպանելով շղթայի ամբողջականությունը 180 րոպե 1000 աստիճան կրակի տակ և վերացնելով մեկուսացման շերտերի հալումը և հոսումը: Դրա հրդեհային դիմադրությունը բարելավվել է ավելի քան 200%-ով` համեմատած ավանդական խեժերի հետ: Կնքման կատարման առումով ձևավորված նյութի ներսում մազանոթային ծակոտիներ չկան: Ավարտված ավտոբուսային խողովակները կարող են կայունորեն պահպանել IP68 պաշտպանության ամենաբարձր վարկանիշը՝ կայուն մեկուսացման դիմադրությամբ՝ երկարատև սուզման և աղի կոռոզիայի պայմաններում-:

Այս նոր նյութի զանգվածային արտադրությունը բազմաչափ-օգուտներ է բերում ավտոբուսային խողովակների արդյունաբերությանը:

Նախ, արտադրանքի արդիականացում: Ավտոբուսային խողովակների արտադրողները կարող են ուղղակիորեն ընդունել նոր խեժը` արտադրելու բարձր-DC ձուլածո ավտոբուսային խողովակներ և բացօթյա հրդեհային{2}դիմացկուն ձուլածո խողովակներ, որոնք համապատասխանում են կոշտ-պայմանների նախագծերին, ինչպիսիք են 1500V DC էներգիայի պահեստավորման էլեկտրակայանները, ծովային հողմային էլեկտրակայանները և կեղտաջրերի մաքրման կայանները: Տարբերակված ապրանքներն օգնում են արտադրողներին հաղթահարել արատավոր ցածր-գնային մրցակցությունը ցածր-շուկայում:

Երկրորդ, օպտիմիզացված արտադրության ծախսերը: Կենցաղային հատուկ խեժի մեծածավալ-մատակարարումից հետո բարձր-ձուլված ավտոբուսային խողովակների հումքի գնման արժեքը նվազում է մոտավորապես 15%-ով` իջեցնելով պրեմիում հրդեհակայուն ավտոբուսների{4}}գնային շեմը և հեշտացնելով դրանց հանրահռչակումը անշարժ գույքի և երկաթուղային տրանսպորտի նախագծերում:

Երրորդ, բարելավված արդյունաբերության համապատասխանությունը: Նոր նյութը հեշտությամբ բավարարում է վերջին GB 50016 ստանդարտի հրդեհային պաշտպանության պարտադիր պահանջները՝ օգնելով արտադրողներին սահուն անցնել 3C տիպի թեստերը և նվազեցնել շինարարական նախագծերում հրդեհի անհաջող ընդունման ռիսկը: